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內(nèi)燃機(jī)為工業(yè)發(fā)展注入過(guò)動(dòng)力，為在路上疾馳的汽車成為可能，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展更迭，如今內(nèi)燃機(jī)已是“大限將至”，電動(dòng)機(jī)最顯著的特點(diǎn)就是能快速以更便宜、更清潔的方式為人類帶來(lái)便利。電池的成本降低、性能提升——每千瓦時(shí)的成本已經(jīng)從2010年的1000美元降至今天的130至200美元，同時(shí)承諾只使用電動(dòng)車的國(guó)家正在不斷增加。據(jù)瑞銀集團(tuán)預(yù)測(cè)，到2025年，電動(dòng)汽車占全球汽車的銷量比例，將從今天的1%增至14%。
電力發(fā)展的推動(dòng)，再加上共享汽車和無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，意味著“交通即服務(wù)”的出行模式將取代自有車輛。最極端的估計(jì)是，汽車行業(yè)可能面臨高達(dá)90%的縮減。同時(shí)，石油的影響力降低，對(duì)鋰資源的爭(zhēng)奪已經(jīng)開(kāi)始。碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)從2011年的每噸4000美元上漲到了1.4萬(wàn)多美元，對(duì)電動(dòng)機(jī)中的鈷和稀土元素的需求也在飛漲。除了電動(dòng)車，電力公司還希望利用巨型電池在用電低谷時(shí)儲(chǔ)存電力，待到用電高峰時(shí)加以釋放。
對(duì)于政策制定者來(lái)說(shuō)，他們必須制定用于回收公共充電站、電池、稀土等電動(dòng)機(jī)和其他零部件的新規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)工廠消失導(dǎo)致的社會(huì)動(dòng)蕩。
